Tot de dag van vandaag is deze maatschappelijke nutsfunctie van essentieel belang voor de ruimtelijke en economische ontwikkeling van Noord-Oost Nederland. Tot 2003 was het Rijk voor 40% een belangrijke aandeelhouder. Daarna werden vanwege de decentralisatieimpuls de aandelen van het Rijk overgedragen aan 5 publieke aandeelhouders: de provincies Drenthe en Groningen, en de gemeenten Groningen, Assen en Tynaarlo. De exploitatiebijdrage van het Rijk werd afgekocht en het bedrag van het Rijk voor de baanverlenging werd aan de luchthaven overgemaakt. In een 2-tal overeenkomsten werd vastgelegd dat de 5 aandeelhouders zich onverminderd zouden blijven inzetten om de continuiteit van de luchthaven te blijven waarborgen.
Naast de positie als regionale luchthaven van nationaal belang is de steun van de 5 aandeelhouders van groot belang voor de continuiteit. Veel zal afhangen van het moment dat de start- en landingsbaan kan worden verlengd van 1800 naar 2500 meter. Daardoor wordt de marktpotentie van de luchthaven aanzienlijk verhoogd en kan de luchthaven door het toenemende verkeer positieve bedrijfsresultaten gaan laten zien.
Het wachten is op een uitspraak van de Raad van State die zich nu voor de derde keer moet buigen over ingediende bezwaren.
In mei 2010 verscheen een uitgebreider artikel van mij over dit onderwerp op www.financieel-groningen.nl.
Ook treft u hieronder een 2 tal artikelen aan die zijn verschenen in de pers.
